Ziema Latvijā ir nopietns pārbaudījums dzesēšanas sistēmai. Ja Rīgā salu mīkstina tuvējais līcis, tad Latgalē — Daugavpilī, Rēzeknē, Krāslavā — janvārī un februārī temperatūra viegli nokrītas līdz −25 °C un zemāk. Augsts mitrums, biežas svārstības ap nulli un ceļu sāls rada ekstremālus apstākļus ne tikai virsbūvei, bet arī dzinējam.

Kvalitatīvs antifrīzs (dzesēšanas šķidrums) aizsargā dzinēju ne tikai no pārkaršanas vasarā, bet arī no cilindru bloka un cauruļu plīšanas ziemā, eļļo sūkni un kavē iekšējo koroziju. Apskatīsim, kā izvēlēties antifrīzu Latgales klimatam, kāpēc koncentrātu nedrīkst atšķaidīt ar krāna ūdeni un kā to pareizi nomainīt — kopā ar SIA Multi Servis speciālistiem (Daugavpils, Stacijas iela 129r).

Neesat pārliecināts, cik koncentrāta un ūdens nepieciešams jūsu sistēmai? Izmantojiet mūsu bezmaksas antifrīza kalkulatoru — tas norādīs proporciju vajadzīgajai sasalšanas temperatūrai.

Antifrīza klases: G11, G12, G13 — kas tās ir un ar ko atšķiras

Galvenā autoīpašnieku kļūda — izvēlēties antifrīzu pēc krāsas. Krāsu rada krāsviela, un tā kalpo tikai noplūžu konstatēšanai un ērtībai, nevis sastāva apzīmēšanai. Jāvadās pēc auto ražotāja pielaides (tā norādīta servisa grāmatiņā vai uz tvertnes vāciņa). Starptautiskajā praksē klases ir saistītas ar Volkswagen koncerna specifikācijām (VW TL 774).

Klase Tehnoloģija Kādiem dzinējiem Resurss
G11 Hibrīda (HOAT): organika + silikāti Vecākas paaudzes dzinēji, čuguna bloki līdz 3 gadiem / 120 000 km
G12, G12+ Karboksilāta (OAT): bez silikātiem Mūsdienu noslogoti alumīnija dzinēji līdz 5 gadiem / 250 000 km
G12++, G13 Lobrīda (Si-OAT): organika + nedaudz silikātu Jaunākās automašīnas un mikroautobusi līdz 5 gadiem un vairāk

Hibrīda (G11)

Satur gan organiskās skābes, gan neorganiskos inhibitorus (silikātus). Tie veido aizsargplēvi pa visiem sistēmas iekšējiem kanāliem. Optimāli klasiskiem dzinējiem ar čuguna blokiem. Plēves aizsardzības trūkums — neliels siltuma atdeves kritums, tāpēc mūsdienu alumīnija dzinējiem G11 vairs nav labākā izvēle.

Kuttenkeuler klāstā: Antifreeze ANF 40 (zils, G11) un bez nitrītiem, ekoloģiski drošais ANF 2270.

Karboksilāta (G12, G12+)

Nesatur silikātus. Pamatā ir organiskās karbonskābes, kas nepārklāj kanālus ar nepārtrauktu slāni, bet lokalizējas tikai korozijas perēkļu vietās. Tas saglabā augstu siltumvadītspēju un labi aizsargā mūsdienu alumīnija dzinējus. Šobrīd izplatītākais tips.

Kuttenkeuler klāstā: Antifreeze K 12 (sarkans, G12) un augstākās klases Antifreeze K 12 Plus (rozā-violets, G12+ pielaide). Pilnīgi alumīnija dzinējiem ir arī uz propilēnglikola bāzes veidots sastāvs MPG TRIGARD.

Lobrīda (G12++, G13) un jaunais G12evo

Modernākā paaudze: karboksilāta bāze ar nelielu silikātu daļu, kas dod tūlītēju izturīgas plēves veidošanos siltuma noslogotajās zonās. G13 savulaik daļēji pārcēla no etilēnglikola uz mazāk toksisko glicerīnu/propilēnglikolu. Tomēr pats VAG koncerns aptuveni no 2018.–2019. gada atteicās no G13 konveijerā un atgriezās pie etilēnglikola sastāva — G12evo (pielaide VW TL 774-L) — radiatoru kušņa korozijas pretenziju dēļ. Šodien tieši TL 774-L ir aktuālā rūpnīcas specifikācija jaunajiem VW.

Kuttenkeuler klāstā: Antifreeze X 12++ (klase G12++) un jaunākais Antifreeze XX 12 Evox (rozā-violets, pielaide VW TL 774-L / G12evo, kas nāca G13 vietā).

Galvenais noteikums: izvēlieties antifrīzu pēc auto ražotāja norādītās pielaides, nevis pēc krāsas. Dažādi ražotāji vienu un to pašu klasi krāso dažādās krāsās — un otrādi.

Vai drīkst jaukt dažādu klašu antifrīzus?

Jaukt dažādu klašu sastāvus (piemēram, silikātu G11 un karboksilāta G12) nedrīkst. Saskaroties, piedevas koagulē — sistēmā izgulsnējas dūņu pārslas, kas aizsprosto šaurus salona radiatora kanālus. Rezultāts: auksts salons ziemā un dzinēja pārkaršana.

Ja antifrīzi ir vienas klases un specifikācijas no pārbaudītiem zīmoliem, to jaukšana teorētiski ir pieļaujama pat ar atšķirīgu krāsu. Taču maksimālai piedevu paketes efektivitātei labāk izmantot vienu sastāvu. Ārkārtas papildināšanai drošāk pielīt destilētu ūdeni vai tādu pašu oriģinālo antifrīzu.

Atšķaidīšanas fizika: kāpēc parasts ūdens nogalina sistēmu

Etilēnglikola īpašības sākotnēji šķiet paradoksālas: tīrs etilēnglikols sasalst jau ap −13 °C. Aizsardzību no sala dod tieši maisījums ar ūdeni — pareizā proporcijā sasalšanas temperatūra strauji krītas.

Latvijas klimatam optimāla ir proporcija 1:1 (viena daļa koncentrāta uz vienu daļu destilēta ūdens) — tā aizsargā aptuveni līdz −37 °C. Ja ielej tīru koncentrātu, tas sasals jau pirmajā nopietnajā Latgales salā.

Koncentrāts Destilēts ūdens Maisījuma sasalšanas temperatūra
1 daļa 1 daļa ≈ −37 °C — optimāli Latvijai
2 daļas 1 daļa ≈ −52 °C — ekstremāliem saliem
1 daļa 2 daļas ≈ −18 °C — nepietiekama aizsardzība

Liet vairāk koncentrāta nekā ūdens, pārsniedzot ~2:1, ir bezjēdzīgi: virs aptuveni 65–68 % glikola aizsardzība no sala atkal sāk pasliktināties, un siltuma atdeve krītas.

Kāpēc krāna ūdens ir bīstams

Koncentrātu nedrīkst atšķaidīt ar krāna vai akas ūdeni. Krāna ūdens satur daudz kalcija (Ca²⁺) un magnija (Mg²⁺) jonu — tas ir, tam ir augsta cietība. Sildot dzinējā, šīs sāls izgulsnējas un veido nosēdumus uz radiatora un kanālu sieniņām.

Nosēdumu slānis tikai 1 mm pasliktina siltumapmaiņu par 30–40 %. Tas noved pie slēptas lokālas pārkaršanas, GBC blīves izdegšanas un ātra sūkņa nodiluma. Koncentrāta atšķaidīšanai izmantojiet tikai destilētu vai demineralizētu ūdeni.

Cik bieži mainīt antifrīzu

Vienkārši pieliet svaigu antifrīzu tvertnē nav nomaiņa. Laika gaitā šķidrums izlieto piedevu paketi, paskābinās un uzkrāj rūsu, nosēdumus un dūņas. Ja pielej svaigu sastāvu pie vecā degradētā — jaunās piedevas ātri zaudē īpašības.

  • Hibrīda G11 (zili, zaļi) — reizi 3 gados vai ik pēc 120 000 km;
  • Karboksilāta un lobrīda G12, G12+, G12++, G13 — līdz 5–6 gadiem vai 250 000 km, pateicoties organisko skābju stabilitātei.

Pazīmes, ka mainīt vajag agrāk: šķidruma duļķainums vai brūngana nokrāsa, pārslas un suspensija tvertnē, rūsas pārklājums, līmeņa kritums bez redzamām noplūdēm. Pirms ziemas antifrīza stāvokli vērts iekļaut kopējā auto sagatavošanas ziemai sarakstā.

Kā pareizi nomainīt antifrīzu: soli pa solim

  1. Notecināt veco šķidrumu uz auksta dzinēja. Strādājiet tikai uz pilnībā atdzisuša dzinēja. Notecināt šķidrumu no radiatora un no cilindru bloka, lai izvadītu maksimumu degradētā antifrīza.
  2. Izskalot sistēmu ar destilētu ūdeni. Iepildiet destilētu ūdeni (spēcīga piesārņojuma gadījumā — ar maigu skalošanas līdzekli), iesildiet dzinēju līdz termostata atvēršanai, ļaujiet darboties 10–15 minūtes un notecinet. Atkārtojiet, līdz notecinātais ūdens kļūst tīrs.
  3. Iepildīt svaigu antifrīzu. Lēnām ielejiet koncentrātu, kas atšķaidīts proporcijā 1:1, vai gatavu lietošanai sastāvu, lai neveidotos gaisa korķi. Uzpildiet līmeni starp atzīmēm MIN un MAX.
  4. Izvadīt gaisu no sistēmas. Iedarbiniet dzinēju un iesildiet, līdz ieslēdzas dzesēšanas ventilators. Pēc atdzišanas papildiniet līdz atzīmei MAX un pārbaudiet, vai nav noplūžu.

Bonuss: ziemas stiklu mazgāšanas šķidrums Kuttenkeuler Frostschutz-Scheibenklar

Gatavojoties ziemai, nomainiet arī šķidrumu mazgāšanas tvertnē: sasalušas sprauslas Latvijas slapjdraņķī ir tiešs drošības apdraudējums. Vācu koncentrāts Kuttenkeuler Frostschutz-Scheibenklar −60 °C uz izopropila un etila spirta bāzes attīra stiklu no netīrumiem, sāls un apledojuma, nebojājot slotiņas un lukturus, un tiek atšķaidīts ar destilētu ūdeni atbilstoši laika prognozei:

Koncentrāts Demineralizēts ūdens Gatavā maisījuma salizturība
Tīrs (1:0)0 daļas−60 °C
1 daļa1 daļa−20 °C
1 daļa2 daļas−14 °C

Kāpēc Kuttenkeuler: vācu standarti Latvijā

Vācu ģimenes uzņēmums Kuttenkeuler ar gandrīz gadsimtu ilgu vēsturi ir viens no lielākajiem Eiropas motoreļļu, tehnisko šķidrumu un antifrīzu ražotājiem. Produkcija tiek ražota rūpnīcā Vācijā: dzesēšanas šķidrumu pamatā ir augstas tīrības pakāpes monoetilēnglikols un paša uzņēmuma korozijas inhibitoru paketes.

SIA Multi Servis Daugavpilī ir oficiālais Kuttenkeuler dīleris Latvijā un piegādā sastāvus tieši no ražotāja. Vairāk par zīmolu — rakstā par Kuttenkeuler eļļām un partnera lapā Kuttenkeuler.

Elektromobiļiem, kur svarīga augstsprieguma akumulatora kontūra siltumnesēja dielektriskā izturība, izstrādāts atsevišķs bezkrāsains sastāvs ar īpaši zemu elektrovadītspēju — Antifreeze LCX 100. Apkopjot EV, vienmēr stingri ievērojiet auto ražotāja instrukcijas.

Kopsavilkums: antifrīzs Latvijā

  • Izvēle: pēc auto ražotāja pielaides (G11 / G12 / G12+ / G12++ / G13), nevis pēc krāsas;
  • Atšķaidīšana: tikai ar destilētu/demineralizētu ūdeni, optimums 1:1 (≈ −37 °C);
  • Krāna ūdens: aizliegts — nosēdumi un pārkaršana;
  • Klašu jaukšana: nedrīkst; vienas klases sastāvi — tikai galējā gadījumā;
  • Nomaiņa: G11 — reizi 3 gados, G12/G13 — līdz 5–6 gadiem, obligāti ar skalošanu;
  • Neaizmirstiet: ziemas stiklu mazgāšanas šķidrumu un dzesēšanas sistēmas stāvokli pirms saliem.
Nepieciešams antifrīzs, koncentrāts vai Kuttenkeuler ziemas stiklu šķidrums? Speciālisti izvēlēsies sastāvu pēc jūsu automašīnas VIN Multi Servis: Stacijas iela 129r, Daugavpils. Pr–Pk 8:00–17:00, Sestd. 10:00–13:00, tālr. +371 28 869 735.